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造车新势力淘汰赛正在上演 产业重构加速

2020/07/31 09:56:51 来源:电缆网 分享到:

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【电缆网讯】拜腾中国全面进入停工停产阶段;博郡“凉凉”;赛麟汽上海分公司资产被查封……造车新势力的淘汰赛正在上演,产业重构也在加速。

造车新势力淘汰赛正在上演 产业重构加速

相关统计数据显示,今年前6个月乘用车终端保险数据显示,造车新势力里有上险数据的企业只有20家,总计4.4万多辆,其中蔚来、威马、理想、小鹏、合众前5家企业共计占比91%,市场集中度较高。此外,速达、零跑、国机智骏3家企业上半年累计销量在1000辆左右,爱驰、金康、云度3家过百辆,新特、长江、国金销量为两位数,赛麟、天际、奇点、敏安、天美等车企销量仅为个位数。

全国乘用车信息联席会秘书长崔东树将新势力车企分为3个梯队:第一梯队包括蔚来、威马、小鹏、理想和合众5家车企,均有具备市场影响力的主力车型,即使在疫情影响下,今年上半年销量也在回升,这些头部企业融资顺利,有明确发展规划,值得期待。第二梯队包括爱驰、前途、新特、云度等车企,有量产车型,但每月销量非常少,难以获得融资,目前经营受挫。第三梯队则是直至目前仍无量产车型的绝大多数新势力车企,如拜腾、前途、奇点等,几乎没有“前途”,正加速被市场淘汰。

蔚来汽车创始人李斌曾表示,由于重资产、大投入,且短期难以实现盈利,200亿元只是一个造车“起点”。今年一季度,蔚来汽车融资4.35亿美元,并用24.1%股权换来了合肥市政府战略投资70亿元。目前,蔚来汽车融资总金额高达543亿元,产量突破5万辆,但仍未实现盈利。

汽车是典型的长周期、重投资、高壁垒产业。“汽车一直就是新创企业存活率极低的行业。”业内人士称,一款车从前期市场调研、产品规划,到设计开发、生产制造、经营销售,都需要巨量的人力、物力、财力资源,没有强大的技术、雄厚的资金,企业很难活下来。

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责编:陆佳
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