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2030年前新能源汽车对油品的替代性逐步扩大

2017/11/14 11:08:34 来源:电缆网 分享到:

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【电缆网讯】11月8日,中石油经济技术研究院和日本能源经济研究所共同举办第11届中日油气市场研究成果交流会。交流会对亚洲油气市场的机遇与挑战两方面进行了探讨,中方主要围绕着中国新能源汽车发展对传统能源的替代而展开。

2030年前新能源汽车对油品的替代性逐步扩大

中石油经济技术研究院石油研究所所长戴家权指出,当新能源汽车具备与燃油汽车相抗衡的实力时,石油峰值的时代才会到来。2030年前新能源汽车经济性将逐步凸显,对石油的替代性将不断扩大,但不具颠覆性,主要集中在占石油消费两成的公路用汽油。当新能源汽车动力电池的平均单位成本降至775元/kWh时,其经济性将大致与燃油车持平。据中石油经济技术研究院预测,2017年中国新能源汽车动力电池的成本是1700元/kWh。

尽管成本持续下降,新能源汽车的增速在今年出现了放缓的趋势。中国汽车工业协会数据显示,今年前9月中国新能源汽车累计销量为39.8万辆,同比增长37.7%;去年中国汽车销量为2803万辆,新能源汽车为50.7万辆,同比增长53%,占汽车总销量的1.81%。同年全球新能源汽车占比为0.8%。

新能源汽车的市场结构也在不断调整。国内的新能源汽车主要分为纯电动汽车和混合动力汽车两大类。从市场结构来看,插电式混合动力出现明显萎缩,今年前9月纯电动汽车销量占比大约为82%,插电式混合动力汽车约为18%,2014年这一比例为40%。戴家权表示,目前新能源汽车发展政策驱动影响较大,市场没有发挥决定性作用。

戴家权表示,新能源汽车的替代重点是公路用汽油,约占石油总消费量的两成。去年中国交通部门用油约为2.9亿吨,占国内石油消费总量的51%;其中1.17亿吨为公路用汽油,占石油消费总量的两成左右。除公路用汽油外,中石油经济技术研究院报告表示,新能源汽车对其它交通用油替代性不强,其中公路用柴油电力、航煤和水上燃料油的发挥的动力难以替代,铁路用柴油随着铁路电气化程度提升逐步下降。2030年前新能源汽车对油品的替代性逐步扩大,但不具有颠覆性。

戴家权称,新能源汽车发展关键在于能否优化全国能源结构,即不要增加煤炭的消费,造成煤炭对石油的逆替代。从全生命周期来看,新能源汽车实质环保意义有待加强。据中国汽车协会数据显示,从全生命周期来看,新能源汽车的二氧化碳排放量为传统燃油车的70%,但PM颗粒排放是传统燃油车的两倍,硫化物的排放量也略高于传统燃油车。

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责编:贺敏霞
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