【电缆网讯】继众泰、汉腾、君马相继沦陷，汉龙汽车也陷入了经营困境。近日，网络上传出一份湖北大冶汉龙汽车有限公司（以下简称“汉龙汽车”）停产停工的通知文件显示，由于多方原因，导致汉龙汽车生产经营难以继续，将于2020年11月30日起全公司（除长远模具公司已接订单维持生产外）范围内实施停工停产，并进行经济性减员。具体的减员时间将在一周内完成，所有的欠薪款项与垫付费用都将一一清算。
公开信息显示，汉龙汽车成立于2016年1月，注册资本10亿元，是一家集燃油汽车及新能源汽车设计、开发、制造、销售与服务为一体的现代化汽车零部件与整车制造企业，总部位于湖北省大冶市。
企查查信息显示，汉龙汽车成立于2016年1月，法定代表人为田大军，从这里我们依然找不到这家公司源头的端倪。事实上，汉龙汽车曾是众泰的代工厂之一，和江西上饶的汉腾汽车、河北雄安的君马汽车等性质相似。2016年3月，湖北大冶汉龙新能源汽车产业园开工建设，2017年下线的首款车型为众泰T700，也曾代工众泰T800车型，是众泰的代工厂之一。此外，浙江众泰汽车制造有限公司大冶分公司的注册信息显示，这两家公司的电话信息完全一致；同时，汉龙汽车的不少管理层班底也来自众泰。
汉龙汽车在2019年11月上市了旗下首款全新量产SUV--汉龙旷世，但从该车外观我们可以看出，旷世整体“借鉴”了路虎揽胜的设计元素，内饰中的连屏设计、旋钮式换挡等多个细节则“借鉴”了奔驰、捷豹路虎等品牌的设计理念。
据了解，从今年年初开始，汉龙汽车员工向有关部门反映汉龙汽车拖欠员工工资问题，当地政府介入调查后，证实了拖欠工资问题。据统计，汉龙汽车拖欠工资时间已长达4个月，累计拖欠1000多名员工累计金额超1000万元。
此外，汉龙汽车质量问题频发。据网上投诉信息显示，刚买两个月的汉龙汽车大修三次，ABS故障、拆变速箱换飞轮总成、拆发动机修喷油嘴。一系列问题导致汉龙汽车在今年的销量几乎为零。
从众泰到汉腾再到汉龙，其实野蛮生长的路子基本都是一致的。它们都是从快速复制与借鉴优秀的成功车型到全面展开铺量。如今，靠模仿已无法再次复制出曾经众泰的辉煌，若想在如今的汽车市场求得生存，就必须有核心技术、研发实力等傍身，反之，出局只会是必然的结果。