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缺席北京车展的华晨集团陷入僵局:缺钱又缺车

2020/10/12 09:27:30 来源:电缆网 分享到:

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【电缆网讯】当前我国汽车行业正处于大浪淘沙的整合期,市场的集中度不断向头部企业整合,弱势品牌则难以避免淘汰出局的命运。2018年4月,华晨曾携中华品牌6款车型,以及华晨雷诺旗下4款商务车型高调亮相当年的北京车展;而今,华晨却表示中华品牌产品开发进度因疫情遭到拖延,明年才能投产新产品,因而放弃参加本届北京车展。然而,华晨放弃参展,恐怕不仅仅是新品延期的问题。

缺席北京车展的华晨集团陷入僵局:缺钱又缺车

根据wind企业库数据,华晨集团截至今年中期负债已达1328亿元,同期资产为1933亿元,资产负债率高达68.72%;今年一季度,集团短期债务金额为483.96亿元,长期债务金额190.75亿元;今年以来,华晨集团被列为被执行人34次,7月以来其所持有的至少5家公司的10笔股权遭到法院冻结,金额高达15亿元,时间最多长达三年……

此外,华晨旗下自主产品的销量同样堪忧。公开数据显示,今年1-8月华晨中华品牌累计销量仅为5607辆,同比下滑70.01%;华晨鑫源1-8月累计销量更是只有115辆,同比下降93.39%。

内忧外患之下,华晨也在结合自身优势寻找出路。华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯在北京车展前透露,华晨目前已经成立了债委会,由沈阳市金融监管局、辽宁省银行协会牵头和华晨集团组成,其中省市政府对华晨提供了大量支持,帮助企业解决短期资金流动性问题,并表示“具体金额不方便透露”。

齐凯称,近一年来华晨还进行了管理架构的调整,把此前的9级压缩到3级。其中第一级作为管理机构,聚焦战略和重大投融资风险管理等大的管控业务和资本;二级企业主要聚焦资产和主要运营方向,包括乘用车、商用车、零部件、新能源和出行服务5大业务方向;三级企业负责日常生产经营活动。在十四五规划中,华晨将聚焦主业、收缩战线,聚焦到整车和零部件,到2025年要形成整车195万辆的年销量规模,其中包括110万辆乘用车和85万辆商用车。乘用车110万辆包括目前规划的华晨宝马65万辆、中华30万辆、华晨新日15万辆。商用车85万辆包括华晨鑫源60万辆、华晨雷诺金杯15万辆、卡车和专用车10万辆。这个目标如何实现?

据华晨集团的分析,2019年全集团的销量是80万多,今年会同比微增。华晨宝马今年的销量会在60万辆左右,到2025年规划达到65万辆。华晨雷诺金杯现在主销的是金杯品牌的产品:海狮、阁瑞斯,随着雷诺产品的不断导入(今年年底推出华晨雷诺全新产品,明年投产Master,后年投产Trafic),金杯海狮的品牌基础+雷诺品牌聚焦,可完成15万辆销售目标。

华晨鑫源当前以小面包X30、T系列的微卡为主,今年在疫情的情况下也会完成20万辆的目标,到2025年完成60万销量目标有理论可能。华晨新日在下个月月底,会进行车辆的下线,在今年年底会做小批量的生产,明年计划最少3万台,后年5万台,2025年完成15万辆销售目标不算激进。卡车和专用车销量规划为10万辆也属合理。

作为集团主营业务,华晨中华未来的规划目标是30万辆。后续V3、V6、V7这些产品都会在相应平台上做全新的产品开发换代,预计从明年下半年就会陆续推出,换句话说从明年下半年开始,会是集中的产品推出的时期。

华晨集团对未来的勾勒,有一种梦想很丰满的感觉,但面对汽车圈不确定的变数、中国汽车品牌之间能否完全从对手转化为队友等因素,今后的现实是否会比较骨感?

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责编:陆佳
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