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1月新能源汽车遭遇2020年“开门黑” 是挑战或也是机遇

2020/02/04 15:28:00 来源:电缆网 分享到:

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【电缆网讯】受2020年春节假期和疫情爆发的双重影响,除国内新能源造车企业生产时间推迟外,各大零部件供应商也有推迟生产的计划。目前特斯拉上海工厂响应中国政府要求已暂时关闭,预计上海的特斯拉Model 3的生产线将延迟一个半星期。而国内造车新势力的代表企业蔚来汽车,也取消了原定于1月31日的整车工厂开工,合肥工厂复工不早于2月9日24时。相比传统造车企业,新能源企业的产能以及交付是其命脉所在。

1月新能源汽车遭遇2020年“开门黑” 是挑战或也是机遇

刚刚过去的2019年,对于国内众多新能源造车企业而言是个不平凡的一年,受补贴退坡影响等因素影响,2019年全年新能源汽车销量为120.6万辆,同比下降4%,是2009年我国发展新能源产业以来销量首次负增长。

2020年更是开年不利。大规模的疫情爆发,对于国内新能源市场来说无疑是雪上加霜。有外媒预估,2020年1月我国新能源汽车产销规模预计较上年同期下降30%,2020年2月、3月市场都会呈现同比下降趋势,保守估计第一季度新能源汽车销量将较去年同期下降至少20%。但3月的整体产销规模,会较2月呈整体回升态势。

疫情对于新能源汽车行业一季度肯定会有一定的冲击,但第二季度应有望回升。新能源汽车在1-2月是销量淡季,销量一般仅占全年的6%,实际上的影响相对较小。

从当前的消息来看,大部分电动车产业链将于2月10日左右复工,延后约一周左右的时间,占当季生产时间10%,部分供应紧张的锂电池及材料企业春节期间仍保持一定的生产线开工,由此可见新型冠状病毒疫情对于新能源汽车行业是一次性、短期的影响。

第二季度,新型冠状病毒预计将得以控制,国内一度滞后的需求将充分释放,新能源汽车政策有望落地,同时各个车企的新车型将加速投放,届时新能源汽车的销量预计将实现较大增幅,保持良好的市场趋势。

回过头看,2003年虽然受到SARS非典疫情影响,但当时国内刚刚进入汽车第一轮快速普及阶段,2003年的产销增速均超50%。而如今新能源汽车与那时国内的传统燃油车境遇相似,同样为快速发展阶段,为此仍可以保持乐观的态度。

业内专家指出,疫情爆发后,2020年新能源汽车产销仍将达到此前预期35%以上的增长(166万辆)判断。乐观情景有望达到200万辆,预计到2025年新能源汽车渗透率将有望接近20%,2030年渗透率将达30%,看似一蹶不振,实则厚积薄发。

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责编:陈霞
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