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造船业萧条 日本三菱重工考虑出售长崎造船厂

2019/12/17 15:32:51 来源:电缆网 分享到:

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【电缆网讯】日本新闻网日前发布消息称,因面临中韩船企的激烈竞争,日本三菱重工正考虑将其位于长崎的Koyagi工厂出售给大岛造船。目前,双方尚未就销售价格达成一致。

三菱重工

去年,大岛造船在日本造船企业中排名第三,年建造量为129万吨;三菱重工排名第四,年建造总量为80万吨。

三菱造船设立于1917年,曾经有长崎造船所,神户造船所,下关造船所,横滨造船所,广岛造船所。1980年,横滨造船所退出造船业,只做修缮了,变成了横滨制作所。1986年,广岛造船所把造船部门分离掉,变成了广岛制作所。2012年,神户造船所退出了商业船只的制造,专心做潜水舰和潜水艇。造船业的萧条一目了然。

三菱重工的Koyagi工厂成立于1972年,主要负责建造液化天然气(LNG)船和液化石油气(LPG)船。自2015年以来,该工厂一直未能获得任何LNG船订单,手中最后一艘LNG船已于今年9月交付完毕。

日本新闻网称,三菱重工认为,在LNG船业务中,面对中韩船企的激烈竞争,该工厂已不太有提高盈利的可能。

三菱重工曾在去年计划,2020年将把Koyagi工厂的商船建造业务比例降低约一半,转向以桥梁、码头等土木工程结构的建造和客船修理等工作。

现在,三菱重工决定将该工厂出售。三菱重工称,未来公司希望将重心放在具有竞争力的船型领域,大规模缩小业务范围。

此次出售Koyagi工厂,标志着三菱重工将基本退出LNG船等大型资源运输船建造领域。

此次接盘Koyagi工厂的大岛造船,同样位于长崎,它是一家以建造散货船为主的船厂。

2017年起,三菱重工和大岛造船在商船业务方面建立了合作。日本新闻网报道称,有消息人士认为,大岛造船收购Koyagi工厂,旨在提高自身船厂的生产效率。

据日本船舶出口组合的统计显示,截至今年10月,日本造船企业的未交货订单仅约2000万吨,创下近十年新低。

造船企业从签约到交付需要约两年时间,为确保业务长期稳定,造船厂的手持订单量需达到约2-3年的产能规模。但目前,日本整个造船业只能确保到1.5年后的工作量。

据克拉克松研究数据显示,截至11月底,中国船企手持订单量位居全球第一,约占总订单的35%。韩国船企排名第二,手持订单量约占总订单的28%。日本船企手持订单数约占总订单的16%。

《日经亚洲评论》杂志指出,尽管日本造船企业占据全球约两成的市场份额,但个别企业难以与有价格优势的中韩大型船企竞争。

今年10月,中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司联合重组,成立了中国船舶集团有限公司。

韩国最大造船企业现代重工,也正与大宇造船和海洋工程公司进行合并。

合并后,中国和韩国这两家船企约占全球近四成的市场份额。

在中韩造船企业采取调整措施的同时,日本造船业也在加速自身变革。

11月29日,日本最大的船企今治造船与第二大船企日本造船联合宣布,就资本和业务合作的基本事项达成协议,并签署了相关协议书。

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责编:陆佳
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