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海航持续处置资产 缓解流动性困难

2019/07/22 14:04:18 来源:电缆网 分享到:

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【电缆网讯】7月19日,国泰航空(00293.HK)发布公告宣布,完成收购海航参与投资的香港快运航空的100%股权。这是海航系下首家正式易主的航空公司。

海航

 “2018年之于海航,是跌宕起伏、浴火重生的一年,也是聚焦主业、全面转型的一年。” 海航集团董事长陈峰在2019新年致辞中表示。2018年海航已经对外出售了3000亿元的资产。未来海航集团出售的规模不止3000亿元,这些资产均系与航空运输主业无关的资产。

截至2018年末海航集团总负债中,短期借款1011.52亿元,同比下降20%;长期借款2390.7亿元,同比下降6%;应付债券为1122.1亿元,同比下降16%;递延所得税负债113.82亿元,同比下降3%。其余的负债项目却比同期有所上升,其中上升幅度最大的是持有待售负债,从2017年末的8.44亿元,上升至227.45亿元,上升幅度为2596%。

业绩方面,2018年,海航集团利润总额12.08亿元,较2017年末的116.19亿元下降了90%,净利润更是亏损160%,为-49.02亿元,归属母公司股东的净利润为-19.38亿元。由于本期投资收回现金流增加,其投资活动产生的现金流量为420.61亿元,同比增长118%。

海航集团董事长陈锋近期亮相2019自由贸易园区发展国际论坛,再次表示,以往海航集团资产快速扩张,偏离主业。而缓解其流动性困难就是要回归主业——海航航空和海航物流业务。

如今在海航集团的官网上,原来的七个产业集团已经缩减为两个:海航航空和海航物流,海空板块主要包括客货运和通用航空,物流板块则包括商贸物流,基础设施投资及机场管理。此外,还有航空租赁和科技作为“两辅”事业部。

海航集团董事长陈峰透露,今年三月,海航的流动性困难达到最高峰,但已安然度过,一季度加大了处置资产力度,实现大量现金回流,但现金回流没有预期的那么高,因为有一些国外的债务结构问题,预计用三年时间可以将负债降到比较健康的状态。

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责编:陆佳
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