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量价齐跌 众泰汽车2018年营收同比降约三成

2019/05/09 16:41:03 来源:电缆网 分享到:

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【电缆网讯】众泰汽车近日披露了2018年年度报告显示,报告期内公司全年实现营业收入147.64亿元,同比下滑29.03%,归母净利润8.00亿元,同比下滑36.34%,扣非后的净利润-12.4亿元,由盈转亏。

众泰

2018年,众泰汽车营业收入下降近3成,销量由2017年的227665辆降至154844辆,销量下降32%,远超同期行业2.8%的降幅,值得注意的是,公司上半年销售了11.5万辆,下半年锐减至不到4万辆,销量呈现明显的加速下滑态势。经营性现金流净流出23亿元,也创出公司有公开数据以来的最高值。

同时,众泰汽车毛利率由18.77%骤降至13.54%,“量价齐跌”的局面直接导致公司扣非净利润由2017年的盈利11亿元跌至巨亏12.4亿元,归母净利润为正则完全依赖于营业外收入,即未达到借壳时业绩承诺的补偿款20亿元。

根据借壳时签订的《盈利预测补偿协议》及其补充协议,众泰汽车2016年、2017年、2018年、2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润应分别不低于人民币12.1亿、14.1亿、16.1亿和16.1亿元。而业绩承诺期的前三年,标的公司实际完成额为12.3亿、13.4亿和-4.9亿,累计完成率仅为49.25%,还不到当初承诺额的一半。

众泰汽车目前市值约为101亿元,而2017年公司借壳上市时的交易对价为116亿元,也就是说,公司上市经营两年后,反而比当初借壳时的市值还缩水了。

此外,新能源汽车的销售也同样乏力。

公司在年报中并没有单独披露新能源汽车的销量,通过公开资料查到,2018年众泰新能源汽车销售33872辆,同比2017年仅增长7.3%,远低于同期国内新能源汽车61.7%的增幅,也大大低于公司当初制定的8万辆销售目标。

销售不畅直接导致公司新能源汽车产能利用率严重偏低。

根据公司在借壳上市时披露的《发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》显示,早在2016年,众泰汽车就已经形成了每年13万辆新能源汽车的生产能力,制造基地分布于永康、杭州、湖南和金坛。

也就是说,即使按照2016年时的产能计算,众泰汽车2018年新能源汽车的产能利用率也仅仅26%左右。

即便如此,众泰汽车在借壳上市时仍规划了新能源汽车的产能扩张以及大量的资金投入。根据当时的公告,众泰汽车计划投入41亿元实施“新能源汽车开发项目”,其中约20亿元通过配套资金的形式从市场募集。

然而,募集完成的资金并没有迅速投入新能源汽车相关项目,而是用于理财收息。

根据当时的收购公告,众泰汽车拟配套融资约20亿元,全部用于新能源汽车开发项目,通过项目投入,研发并掌握新能源汽车减速器、电机及电机控制器、动力电池、整车控制器、充电、增程与换电等领域核心技术,建成新能源汽车开发平台,为企业新能源汽车产业发展提供新的驱动力。

实际上,早在2017年初便募集完成的资金,该募投项目进展严重滞后。

年报显示,众泰汽车新能源汽车开发项目预算投入22.18亿元,截至2018年末仅投入3.9亿元,三年的项目建设期已经2年时间过去了,项目进度约17.79%。

按照当时报告书的计划,2019年4月,新能源汽车开发项目应该已进入设备完成预验收阶段,目前项目只投入了不到4亿,对比预算额,能够判断明显没有完成设备的采购,预验收更无从谈起。至于进展到哪一步,或者项目规划有何变更,年报中并没有详细披露。

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责编:陆佳
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