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没有里程焦虑:车和家首款智能电动车亮相

2018/10/22 16:17:38 来源:电缆网 分享到:

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【电缆网讯】对于新造车品牌来说,只有一次出牌的机会。时隔40个月,他终于亮出了这一底牌——首款名为“理想智造ONE”,主打标签是“没有里程焦虑”的智能电动车。“理想智造ONE量产之后的2年内,只有销量达到5万才可能赢牌。一年5万辆可达盈利平衡,有望最早在2020年实现。” 北京车和家信息技术有限责任公司(以下简称“车和家”)创始人、董事长兼CEO李想说。

车和家

这款定位于豪华中大型SUV的“理想智造ONE”的最大看点,在于其搭载了增程电动技术,而这也是车和家及李想心中这款车的最大卖点。偌大的新能源汽车市场,增程式电动车甚为少见,仅有别克VELITE 5、雪佛兰VOLT、宝马i3增程型、日产Note e-POWER几款量产车型。而车和家首款车理想智造ONE,也走起了这一“非主流”路线。“专注增程电动技术,是车和家一个长远的市场判断,并非过渡路线。”李想说。

增程式电动汽车不是内燃机汽车,也不是纯电动汽车,同时也不是传统混合动力汽车。增程式电动车,是在纯电动模式下可达所有动力性能,而当车载可充电电池无法满足续航里程要求时,可打开车载辅助发电装置为电池提供电能,以延长续航里程。而辅助的发电装置,需要加汽油来供能。从本质上讲,这是一种串联式混合动力。增程式电动车目前争议也比较大。

据车和家产品负责人张骁介绍,理想智造ONE打造的是全新增程电动平台,可提供“大容量电池组+高功率增程发电系统”。增程器会提前启动让电池电量保持在健康范围,电池电量不会下降到很低的状态。增程发电系统发出的电力将优先供电动机驱动车辆,满足动力需求的同时,剩余电能也会被储存在电池中。此外,根据用户实际需求,增程器启动点也可调节。

增程式电动车在中低速行驶时,会比普通燃油车更加省油,节油率最高可达50%以上,续航能力也更久,但其劣势则是在高速行驶过程中油耗可能会偏高。对于这点,李想并未回避,“作为一款增程式车型,理想智造ONE的缺点是在高速路段行驶中,如果单纯依靠增程系统发电,油耗会稍高于同级别的燃油车型。”在10月18日的发布会上,宝马X5被拿来与理想智造ONE进行比较。根据测试数据,理想智造ONE的高速百公里油耗达到10升左右,而宝马X5的油耗略低,仅为7.9升。而在市区低速的工况中,理想智造 ONE低于百公里5L的能源消耗优势显然更明显。

此外,为解决电动车的冬季里程衰减问题,理想智造 ONE 还配备了与法雷奥共同研发的先进热管理系统。通过贯通增程发电系统、电池组、空调和电驱动系统的水循环架构,增程器工作时的热量可充分利用,大大降低冬季里程衰减。在-10℃的环境中,理想智造 ONE 的续航里程衰减仅为5%,而一般纯电动车的续航里程衰减高达30%;在-20℃的环境中,理想智造 ONE 的续航里程衰减仅7%,而一般纯电动车则高达50%。

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责编:陆佳
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