【电缆网讯】随着近年来新能源汽车爆发式增长，其对有着新能源汽车“心脏”之称的动力锂电池的需求也日益增加，但锂电池却面临产能不足。尤其是在下游原材料价格暴涨，锂电池或成新能源汽车发展的“阿克琉斯之踵”。据了解，北汽新能源、江淮、上汽乘用车等整车企业都曾先后对媒体表示，由于动力电池供应不足，已开始影响其新能源车的产量。面对市场对动力锂电池越来越庞大的需求，远东智慧能源提前于2015年下手以12亿元巨资收购全球第三大锂离子电池企业远东福斯特的举措，不得不称之为先见之明。
对于收购远东福斯特的原因，智慧能源相关部门负责人表示“因为看好未来新能源汽车的销售市场”。
“国家‘十二五’规划中，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。”上述智慧能源相关部门负责人表示：“实际上，2015年新能源汽车的销量已达到36万辆，2016年有望达50万辆至60万辆，我们对未来非常看好。”
据国泰君安证券行业研究报告分析称，远东福斯特产能和出货量位居行业前列。预计远东福斯特2016年底动力电池产能达1.7Gwh，全年三元动力电池出货预计1Gwh，对比澳洋顺昌2016年出货量0.3Gwh出货量（权益部分），亿纬锂能0.5Gwh出货量，公司的规模和产量位于行业前列。“如果日韩合资厂不能进电池规范目录，三元电池缺口较大，国内优质三元动力电池厂将极大受益于物流车和乘用车爆发。”
据了解，2015年2月份，科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》明确要求2015年底轿车动力电池能量密度要达到200Wh/kg。这让三元材料更加备受关注。国内多家车企也都相继投奔三元锂电池阵营，包括北汽新能源E150EV二代车、长安逸动等。
有分析认为，随着三元材料在动力领域安全性逐步成熟，以及消费市场对于续航里程的需求提升，国内车企或将掀起一轮由磷酸铁锂转向三元路线的变道风潮。
“远东福斯特已于2016年5月份按照新国标GB/T31484-2015《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》、GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》、GB/T31486-2015《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》测试要求通过了检测认证，取得了检测报告。”上述智慧能源相关部门负责人如是说。
据国泰君安证券行业研究报告分析，远东福斯特2016年营业收入有望达到25亿元，其中动力电池及PACK收入为19亿元，消费电池收入为6亿元，动力电池占比70%以上。该报告认为，市场对公司目前的预期相对不充分，给予公司2016年43倍PE，6倍PB，对应目标价应为12元/股。